SAAB再获庞大1500亿欧元订单，在中国生产尚须政府点头

 2012年式的9-3 Griffin预料在第三季导入国内贩售，将成为现行9-3车系的最终版本。 SAAB与庞大汽车集团的合作似乎有了更为密切的关係！从5月中旬双方签署合作备忘录之后，于5月18日庞大汽车集团便立即支付了3000万欧元（约12亿台币）的资金，向SAAB一口气订购了1300辆的车款準备导入中国市场进行贩售，如今在6月初又再度向SAAB支付了1500万欧元的金额，追加630辆的订单！
 SAAB旗下车系一览，其中最前端的PhoeniX很有可能就是新世代9-3的雏形！ 事实上，庞大汽车集团第一次向SAAB订购的金费，有效填补了SAAB的资金缺口，让SAAB得以恢复瑞典Trollhattan工厂生产线的运作，如今再度获得庞大汽车集团的挹注，应该也让SAAB的资金得以有更为丰沛的运用空间；而目前估计SAAB仍有约5000辆的累积订单需要消化。
而且在SAAB与庞大汽车集团所签署的备忘录中，除了向SAAB购买两批总价4500万欧元的车辆外，还将进一步购买SPYKER高达24％的股权，并且计画在中国成立合资企业，让SAAB得以在中国进行生产，如果此一计画真能按规划进度逐步落实，几乎便能确定SAAB将有重新站稳脚步、再次立足车坛的机会。
只是庞大汽车集团是否能够顺利的收购SPYKER的股权并且进一步将SAAB导入中国生产，除了双方都必须维持原始的意向之外，其实也还需要中国政府的主管机关点头才行，而这个机构就是俗称中央发改委的「中华人民共和国国家发展和改革委员会」，主要的职责便是管理与制订中国的经济政策、审批所有投资专案；在2009年曾经否决了四川腾中重工收购GM集团Hummer品牌的计画，最后也因此导致Hummer品牌黯然退出车坛的结果。
根据了解，5月间中央发改委曾召集庞大、华泰、青年和北汽控股集团等四个对SAAB投资案都感到兴趣的中国车企进行会商，会中表示不希望看到有中国企业因互相争夺SAAB的合作机会而因此拉高了需付出的成本，并且对于四家企业提出先观察SAAB营运状况再评估是否进行合作的建议，最后甚至还补充说明「中央发改委」拥有最后点头的关键地位。似乎也说明着SAAB是否能够成功获得中国企业的挹注，还需要中国政府的点头才行。
看来SAAB目前唯一能做的事，就是尽可能的维持生产线的持续运作，并且藉此维持稳定的收益！
 SAAB是个具有相当历史传承的车厂。