S.Loeb派克峰战车，Peugeot 208 T16 Pikes Peak现身

法国车厂Peugeot前阵子宣布，将会于重返美国科罗拉多州举办的2013 Pikes Peak Hill Climb派克峰爬山赛，并且会由曾经夺下9次WRC世界拉力锦标赛冠军、法国车王Sebastien Loeb担任208 T16 Pikes Peak赛车的驾驶。Peugeot也在日前正式揭开了参赛战车208 T16 Pikes Peak的真面目，向外界展现其重返派克峰之野心。

Peugeot曾于1988年和1989年以405 T16 (左) 夺下派克峰爬山赛冠军，而Peugeot今年也将以208 T16 Pikes Peak (右) 捲土重来，希望能够在法国车王Sebastien Loeb的驾驶下创出佳绩。
Pikes Peak Hill Climb爬山赛可以说是美国最具历史的赛事之一 (仅次于Indy 500)，19.9公里的赛道长度、高达海拔4,301公尺的终点线也让其成为相当经典的爬山赛，并拥有了The Race to the Cloud之名称。Peugeot曾于1988年和1989年以405 T16夺下派克峰爬山赛的冠军，而如今以208 R16 Pikes Peak捲土重来，对Peugeot来说也别具意义。

208 T16 Pikes Peak将进气栅和水箱护罩完全掏空，除了带来更大的进气开口，原厂也在内部配置了面积极大的冷却系统。
虽然原厂没有透露208 T16的相关性能数据，但其从头到尾的空力套件所带来之夸张造型，已完全展现出不容忽视的气势。乍看之下，208 T16 Pikes Peak只是辆换上碳纤维外壳、装上前后扰流套件的208，基本样貌与市售车款大致相同，不过208 T16 Pikes Peak其实也针对爬山赛的竞技需求进行了特别改装。

看似低调的引擎盖其实暗藏玄机，设计师在其中开出了两道排气口，看起来应该与前方的冷却系统和车辆的空气力学脱离不了关係。
从车头看去，我们能够发现208 T16 Pikes Peak将进气栅和水箱护罩完全掏空，除了带来更大的进气开口，原厂也在内部配置了面积极大的冷却系统。看似低调的引擎盖其实暗藏玄机，设计师在其中开出了两道排气口，看起来应该与前方的冷却系统和车辆的空气力学脱离不了关係。此外，208 T16 Pikes Peak的前挡风玻璃也採轻量化设计，仅以铆钉进行固定。

   
值得一提的是，208 T16 Pikes Peak车尾上那具不符比例的超大尾翼，其实来自Le Mans耐久赛冠军赛车Peugeot 908 (下图) 上，这也将会对208 T16 Pikes Peak的空气力学表现有所助益。
208 T16 Pikes Peak在车侧不仅加装了碳纤维扰流侧裙，其排气管也被牵到车侧，与扰流套件整合。转眼到车尾，208 T16 Pikes Peak的竞技个性也更为明显，除了Peugeot招牌的狮爪尾灯组，略带宽体的车尾线条、夸张的后下底盘分流器都展现出十足的性能气息。值得一提的是，208 T16 Pikes Peak车尾上那具不符比例的超大尾翼，其实来自Le Mans耐久赛冠军赛车Peugeot 908上，这也将会对208 T16 Pikes Peak的空气力学表现有所助益。

相较于市售车款，208 T16 Pikes Peak的车室只剩下驾驶所需的设备，而在轻量化的诉求下，几乎所有的线组和电装结构都直接外露，呈现出极简的竞技风格。
虽然实车样貌已经亮相，但Peugeot也表示将会在日后公布208 T16 Pikes Peak最后的图装以及详细的动力数据。